Saját tapasztalataim egy havas tesztidőszakból
Amikor először megláttam az arany színű KGt Musso EV-t, bevallom, már akkor volt egy olyan érzésem, hogy ez nem egy átlagos elektromos autó lesz. Élőben a színe sokkal elegánsabb, mint képeken: nem hivalkodó, inkább határozott és prémium érzetet kelt. A tesztidőszak viszont nem volt kegyes – nagy hó esett, hideg volt, csúszós utak, pont azok a körülmények, ahol egy autó igazi arcát mutatja meg. Persze sajnáltam az autót, hogy havas latyakos bakanccsal kell beszállni, de ez most télen nem megy másként.
Első benyomások – beszállás és indítás
Az ajtót kinyitva rögtön feltűnt, mennyire összerakott az utastér. Minden ott van, ahol lennie kell, és az anyaghasználat is abszolút rendben van. Leültem, megnyomtam az indítógombot, és ahogy az elektromos autóknál megszokott, csend lett – de nem az az „üres” csend, hanem inkább megnyugtató.
A digitális műszeregység azonnal életre kelt, és rengeteg információt kaptam, mégis átlátható maradt. Nem éreztem azt, hogy tanulnom kellene az autót – pár perc után teljesen természetes volt minden. A műszerfalon végigfutó színes cérnavarrás feldobja az utasteret és olyan nagyon luxusnak néz ki.
Vezetés havas körülmények között
Őszintén szólva kicsit tartottam tőle, hogyan fog viselkedni ekkora hóban, de meglepően magabiztos volt. Az elektromos hajtás azonnali nyomatéka nagyon jól jött indulásnál, és az autó nem kapart, nem csúszott, hanem szépen, kontrolláltan mozgott. Érezni lehet a kontaktot kerék és kormány között, bár tudom, hogy itt már nincs ilyen mechanikus kapcsolat.
A menetstabilizáló és a kipörgésgátló észrevétlenül dolgozott – nem rángatott, nem vette el agresszívan az erőt, csak tette a dolgát. Olyan érzésem volt végig, hogy az autó „figyel rám”, és ha kell, segít, de nem akar helyettem vezetni.
Futómű és komfort
A havas, egyenetlen utakon különösen értékeltem a futómű hangolását. Kényelmes, mégis stabil, nem billeg, nem pattog, hanem magabiztosan fekszi az utat. Nagyon egyben van a feszes futómű! Hosszabb úton sem fáradtam el benne, ami nálam nagy szó.
Az elektromos hajtás miatt jobban feltűnik, mennyire jól van szigetelve az utastér. Menetzaj alig, a külső világ szinte kizárva marad, bár van egy kis folyamatos elektromotor zúgás.
A platót kipróbálni nem volt lehetőségem, de a hátsó ajtót igen, aminek zára elektromos, szóval itt is megjelenik a kényelem. Teljesen burkolt az oldal illetve az alsó felület is, ezért talán később indul el a fránya korrózió.
Az elektronika és vezetést segítő rendszerek – amik tényleg működnek
Ez az a pont, ahol a Musso EV igazán meggyőzött. Rengeteg elektronikus segédrendszer van benne, de ez nem csak marketing!
A teszt alatt használtam:
- Adaptív tempomatot, ami hóban is megbízhatóan tartotta a követési távolságot
- Sávtartó asszisztenst, ami finoman, kormányzással segített, nem rángatott
- Holttérfigyelőt, ami jól jött rossz látási viszonyok között
- Automatikus vészfékező rendszert, amit szerencsére csak egyszer „figyelmeztetés” szinten tapasztaltam, de gyorsan reagált
- 360 fokos kamerarendszert, ami hóban, parkolásnál aranyat ér
- Lejtmenetvezérlőt, ami csúszós úton nagyon stabil érzést adott
Ami külön tetszett, hogy ezek a rendszerek nem tolakodóak. Nem pittyegnek feleslegesen(ha jól beállítod a középen lévő érintős kijelzőn), nem idegesítenek, hanem akkor szólnak, amikor valóban kell.
Elektromos hajtás a mindennapokban
Az elektromos hajtás karaktere nagyon eltalált. Gázadásra azonnal reagál, de nem ijesztő, inkább határozott. Előzésnél, felhajtásnál mindig volt tartalék, és soha nem éreztem azt, hogy „elfogyna”.
A regeneratív fékezés jól hangolt, pár kilométer után teljesen ráálltam, és sokszor alig kellett a fékhez nyúlnom. A megtehető hatótáv ilyen zord időben, városi közlekedésnél 300km körüli, bár tudjuk, hogy ez minden esetben sofőr, útviszonyok és hőmérséklet függő. Jó hír, hogy kaptam egy 230voltos otthoni töltőt, tehát nem kell sorbanállni egyik töltőponton sem. Este bedugod-reggel lehúzod a hálózatról és mehetsz is.
Összegzés – nekem mit adott a Musso EV?
A teszt végére egyértelmű lett számomra, hogy a KGt Musso EV nem csak egy jól kinéző elektromos autó, hanem egy átgondolt, használható, valódi társ a mindennapokban – még extrém körülmények között is.
A nagy hó, a hideg, a csúszós utak nem fogtak ki rajta, sőt, inkább megmutatták, mennyire stabil és felkészült. Nekem minden tetszett benne: a dizájn, a csendes erő, a komfort és főleg az a sok-sok elektronika, ami valóban segít, nem csak ott van.
Ha egy modern, magabiztos, jól felszerelt elektromos autót keresnék, ami nem ijed meg a nehéz helyzetektől, a Musso EV biztosan ott lenne a listám elején.
Belső anyaghasználat és praktikum – ami a mindennapokban számít
Amikor hosszabb időt töltök egy autóban, számomra nagyon gyorsan kiderül, hogy a belső tér csak jól néz ki, vagy valóban használható is. A KGt Musso EV-nél szerencsére mindkettő teljesül.
Az anyaghasználat összességében kellemesen prémium érzetű. Ott, ahol nap mint nap hozzáérek – kormány, ajtók könyöklői, középkonzol –, puha, jó tapintású felületeket használtak. Nem recseg, nem ropog semmi, még hidegben sem, ami nálam külön piros pont, főleg a havas tesztidőszak után. Az illesztések pontosak, semmi nem tűnik olcsónak vagy spórolósnak.
A kormány fogása nagyon eltalált, vastag, jó tartása van, hosszabb vezetés után sem fárasztó. A gombok és érintőfelületek logikusan vannak elhelyezve, nem kell keresgélni, vezetés közben is könnyen kezelhetők. Tetszett, hogy nem vittek mindent érintőképernyőre, maradtak fizikai kezelőszervek ott, ahol annak van értelme.
Praktikum szempontjából is átgondolt az utastér. A nagy ajtózsebek, jól használható középkonzol, fedeles könyöklő, ahova minden apróság elfért a teszt alatt. Telefon, kulcs, pénztárca, kesztyű – mindennek megvolt a helye, és nem csúszkáltak vezetés közben.
Az ülések kényelmesek, jó az oldaltartásuk, de nem szorítanak. Hosszabb utaknál is komfortosak maradtak, és a havas idő ellenére sem fáztam bennük, hála az ülésűtésnek. A hátsó sorban is meglepően jó a helykínálat, felnőttek számára is teljesen vállalható lábtérrel és fejtérrel.
A csomagtér mérete a mindennapi használatra bőven elegendő. Bevásárlás, nagyobb csomagok, téli felszerelés gond nélkül elfért, a plató ajtó széles, a perem jól pakolható. Látszik, hogy itt nem csak a dizájn volt szempont, hanem az is, hogy az autót valóban használni fogják.
Összességében a Musso EV belső tere számomra azt az érzést adta, hogy nem spóroltak a lényegen. Nem akar többnek látszani, mint ami, de amit ígér, azt stabilan hozza: kényelmet, minőséget és valódi praktikumot a hétköznapokra.
Előnyök
- Magabiztos viselkedés havas, csúszós úton is
- Azonnali nyomatékú, finoman adagolható elektromos hajtás
- Csendes, jól szigetelt utastér
- Kényelmes, mégis stabil futómű rossz útviszonyok között is
- Rengeteg vezetést segítő elektronika, amelyek valóban működnek
- Nem tolakodó, logikusan hangolt asszisztens rendszerek
- Jól átlátható digitális műszeregység
- 360 fokos kamerarendszer, ami nehéz körülmények között is nagy segítség
- Prémium hatású belső tér és igényes összeszerelés
- Egyedi, elegáns arany szín, ami élőben különösen jól mutat
Hátrányok
- A sok elektronika miatt az első pár napban szokni kell a menürendszert
- Hideg időben – mint minden elektromos autónál – az elméleti hatótáv csökken
- A rengeteg extra miatt az autó inkább a nyugodt, komfortos vezetést ösztönzi, nem a sportos stílust